ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం సీఫ్లూర్ మ్యాప్: లోతు, అల్మారాలు, బేసిన్లు, చీలికలు

విషయము

• ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం: చరిత్ర మరియు ఇప్పుడు
• ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం భౌగోళికం
• లోమోనోసోవ్ రిడ్జ్
• అమెరాసియన్ మరియు యురేషియన్ బేసిన్లు
• కాంటినెంటల్ అల్మారాలు
• రిఫ్ట్ బేసిన్లు
• ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం ద్వారా నావిగేషన్

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం సీఫ్లూర్ ఫీచర్స్ మ్యాప్: ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం యొక్క అంతర్జాతీయ బాతిమెట్రిక్ చార్ట్ సముద్రపు లక్షణాల పేర్లతో ఉల్లేఖించబడింది.

వాయువ్య మార్గం - ఉత్తర సముద్ర మార్గం: ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం యొక్క భౌగోళిక పరిధిని చూపించే మ్యాప్ (ముదురు నీలం రంగుగా). వాయువ్య మార్గం మరియు ఉత్తర సముద్ర మార్గం అట్లాంటిక్ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రాలను కలిపే రెండు ముఖ్యమైన కాలానుగుణ జలమార్గాలు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ధ్రువ ఐస్ ప్యాక్ సన్నగిల్లింది, ఈ మార్గాల ద్వారా నావిగేషన్ పెరగడానికి మరియు ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం సరిహద్దులో ఉన్న దేశాల మధ్య భవిష్యత్ సార్వభౌమాధికారం మరియు షిప్పింగ్ వివాదాలకు అవకాశం పెంచుతుంది. చిత్రం సెంట్రల్ ఇంటెలిజెన్స్ ఏజెన్సీ.

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం: చరిత్ర మరియు ఇప్పుడు

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం ప్రపంచ చరిత్రలో చిన్న పాత్ర పోషించింది. మంచు కవచం నావిగేషన్‌ను తీవ్రంగా అడ్డుకుంటుంది; ప్రాంతం రిమోట్; దాదాపు మౌలిక సదుపాయాలు లేవు; శీతాకాలం చీకటి మరియు చాలా చల్లగా ఉంటుంది; వేసవి రోజులు చిన్నవి మరియు పొగమంచు. ఈ సవాళ్లు ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం శత్రు మరియు కష్టతరమైన ప్రాంతంగా మారుస్తాయి.

ఈ రోజు, ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం పట్ల ఆసక్తి క్రమంగా పెరుగుతున్న సమయంలో మేము ఉన్నాము. పెరిగిన నావిగేషన్‌ను అనుమతించడానికి ధ్రువ ఐస్ ప్యాక్ సన్నబడటం మరియు కుదించడం ఒక వేడెక్కే వాతావరణం. కొత్త చమురు మరియు వాయువు అంచనాలు అపారమైన శక్తి వనరులను వెల్లడించాయి. మరియు, సముద్ర ఒప్పందం యొక్క చట్టం ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో తమ ప్రత్యేక ఆర్థిక ప్రాంతాన్ని స్పష్టంగా నిర్వచించడానికి దేశాలను ప్రేరేపించింది.

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో కొత్త ఆసక్తి దాని ఉపరితలంపై పరిమితం కాలేదు; ఇది భూగర్భ శాస్త్రవేత్తలు, సముద్ర శాస్త్రవేత్తలు, జీవశాస్త్రవేత్తలు మరియు అక్కడ పనిచేసే ఇతర వ్యక్తులకు దాని నిర్మాణం గురించి సమాచారం అవసరమయ్యే దిగువకు విస్తరించింది. ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం సీఫ్లూర్ యొక్క ప్రాధమిక భౌతిక లక్షణాలు పైన ఉన్న బాతిమెట్రీ మ్యాప్‌లో లేబుల్ చేయబడ్డాయి మరియు దిగువ పేరాల్లో వివరించబడ్డాయి. ఈ పేజీలోని ఇతర పటాలు నావిగేషనల్, భౌతిక మరియు ఖనిజ వనరుల లక్షణాలను వివరిస్తాయి.

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం భౌగోళికం

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం సుమారు 14.056 మిలియన్ చదరపు కిలోమీటర్లు (5.427 మిలియన్ చదరపు మైళ్ళు) విస్తీర్ణం కలిగి ఉంది, ఇది భూమి యొక్క ఐదు మహాసముద్రాలలో అతిచిన్నది. బాఫిన్ బే, బారెంట్స్ సీ, బ్యూఫోర్ట్ సీ, చుక్కి సీ, ఈస్ట్ సైబీరియన్ సీ, గ్రీన్లాండ్ సీ, హడ్సన్ బే, హడ్సన్ స్ట్రెయిట్, కారా సీ మరియు లాప్టెవ్ సముద్రం సాధారణంగా ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో భాగంగా పరిగణించబడతాయి. ఇది బేరింగ్ జలసంధి ద్వారా పసిఫిక్ మహాసముద్రానికి అనుసంధానించబడి, లాబ్రడార్ సముద్రం మరియు గ్రీన్లాండ్ సముద్రం ద్వారా అట్లాంటిక్ మహాసముద్రానికి అనుసంధానించబడి ఉంది.

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం సముద్రపు మంచు: సెప్టెంబర్ 2011 లో, ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం కప్పబడిన సముద్రపు మంచు రికార్డు స్థాయిలో రెండవ అత్యల్ప స్థాయికి పడిపోయింది. ఈ చిత్రంలో, మంచుతో కప్పబడిన ప్రాంతాలు తెలుపు (అత్యధిక ఏకాగ్రత) నుండి లేత నీలం (అత్యల్ప ఏకాగ్రత) వరకు ఉంటాయి. ఓపెన్ వాటర్ ముదురు నీలం, మరియు భూమి ద్రవ్యరాశి బూడిద రంగులో ఉంటుంది. పసుపు రూపురేఖలు 1979-2000 మధ్య సగటు మంచు పరిధిని చూపుతాయి (1979 మరియు 2000 మధ్య కనీసం సగం సంవత్సరాలలో కనీసం 15 శాతం మంచుతో కప్పబడిన ప్రాంతాలు). చిత్రాన్ని విస్తరించండి. నాసా ఎర్త్ అబ్జర్వేటరీ ద్వారా చిత్రం మరియు శీర్షిక సమాచారం.

లోమోనోసోవ్ రిడ్జ్

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం సీఫ్లూర్ యొక్క ప్రధాన టోపోగ్రాఫిక్ లక్షణం లోమోనోసోవ్ రిడ్జ్. ఈ లక్షణం యురేషియా ఖండాంతర క్రస్ట్‌లో భాగమని భావిస్తారు, ఇది బారెంట్స్-కారా సముద్ర మార్జిన్ నుండి చీలిపోయి, తృతీయ ప్రారంభంలో (సుమారు 64 నుండి 56 మిలియన్ సంవత్సరాల క్రితం) తగ్గింది. యురేషియా ఎదుర్కొంటున్న రిడ్జ్ వైపు సగం లాగిన లోపాలతో సరిహద్దులుగా ఉంది మరియు ఉత్తర అమెరికా ఎదుర్కొంటున్న వైపు సున్నితంగా వాలుగా ఉంది.

లోమోనోసోవ్ రిడ్జ్ ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం నుండి లింకన్ షెల్ఫ్ (ఎల్లెస్మెర్ ద్వీపం మరియు గ్రీన్లాండ్ నుండి) నుండి ఉత్తర రష్యా తీరంలో న్యూ సైబీరియన్ ద్వీపాలకు వెళుతుంది. ఇది ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం రెండు ప్రధాన బేసిన్లుగా విభజిస్తుంది: రిడ్జ్ యొక్క యురేషియన్ వైపు యురేషియన్ బేసిన్ మరియు ఉత్తర అమెరికా వైపు అమెరాసియన్ బేసిన్. ఇది ఈ బేసిన్ల అంతస్తుల నుండి 3000 మీటర్లకు పైగా పెరుగుతుంది మరియు దాని ఎత్తైన ప్రదేశంలో సముద్ర మట్టానికి 954 మీటర్ల దిగువన ఉంటుంది. దీనిని 1948 లో రష్యన్ శాస్త్రవేత్తలు కనుగొన్నారు.

1982 లో "లా ఆఫ్ ది సీ" అని పిలువబడే ఐక్యరాజ్యసమితి ఒప్పందం సమర్పించబడింది. ఇది నావిగేషనల్ హక్కులు, ప్రాదేశిక జల పరిమితులు, ప్రత్యేకమైన ఆర్థిక మండలాలు, చేపలు పట్టడం, కాలుష్యం, డ్రిల్లింగ్, మైనింగ్, పరిరక్షణ మరియు సముద్ర కార్యకలాపాల యొక్క అనేక ఇతర అంశాలను ప్రసంగించింది. సముద్ర వనరుల తార్కిక కేటాయింపుపై అధికారిక ఒప్పందం కుదుర్చుకోవడానికి అంతర్జాతీయ సమాజం చేసిన మొదటి ప్రయత్నం ఇది. సముద్ర చట్టం ప్రకారం, ప్రతి దేశం తమ సహజ తీరప్రాంతాలకు మించి 200 నాటికల్ మైళ్ళ దూరం వరకు సముద్రపు అడుగుభాగంలో లేదా క్రింద ఉన్న ఏదైనా సహజ వనరులకు ప్రత్యేకమైన ఆర్థిక హక్కులను పొందుతుంది. 200 నాటికల్ మైలు ఎకనామిక్ జోన్‌తో పాటు, ప్రతి దేశం ఆ ప్రాంతాల కోసం 350 నాటికల్ మైళ్ల వరకు తన దావాను విస్తరించవచ్చు, అవి ఆ దేశాల ఖండాంతర షెల్ఫ్ యొక్క పొడిగింపుగా నిరూపించబడతాయి.

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం సముద్రతీరాన్ని ఎవరు కలిగి ఉన్నారో తెలుసుకోవడానికి దేశాలు "లా ఆఫ్ ది సీ" ఒప్పందాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. లోమోనోసోవ్ రిడ్జ్ యురేషియా యొక్క పొడిగింపు అని రష్యా ఐక్యరాజ్యసమితికి ఒక వాదనను సమర్పించింది మరియు ఇది రష్యాకు విస్తరించిన ప్రత్యేక ఆర్థిక మండలానికి అర్హత కల్పించింది. కెనడా మరియు డెన్మార్క్ ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం ఎదురుగా తమ నియంత్రణను విస్తరించడానికి ఇలాంటి వాదనలు చేస్తాయి.

ఆర్కిటిక్ ఆయిల్ మరియు నేచురల్ గ్యాస్ ప్రావిన్స్ మ్యాప్: ఆర్కిటిక్స్ చమురు మరియు సహజ వాయువు వనరులలో 87% (సుమారు 360 బిలియన్ బారెల్స్ చమురు సమానమైనవి) ఏడు ఆర్కిటిక్ బేసిన్ ప్రావిన్సులలో ఉన్నాయి: అమెరాసియన్ బేసిన్, ఆర్కిటిక్ అలాస్కా బేసిన్, ఈస్ట్ బారెంట్స్ బేసిన్, ఈస్ట్ గ్రీన్లాండ్ రిఫ్ట్ బేసిన్, వెస్ట్ గ్రీన్లాండ్-ఈస్ట్ కెనడా బేసిన్, పశ్చిమ సైబీరియన్ బేసిన్, మరియు యెనిసే-ఖతంగా బేసిన్. మ్యాప్ బై మరియు మ్యాప్ రిసోర్సెస్.

అమెరాసియన్ మరియు యురేషియన్ బేసిన్లు

లోమోనోసోవ్ రిడ్జ్ ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం యొక్క అంతస్తును రెండు ప్రధాన బేసిన్లుగా విభజిస్తుంది. యురేషియన్ బేసిన్ లోమోనోసోవ్ రిడ్జ్ యొక్క యురేషియన్ వైపు ఉంది, మరియు అమెరాసియన్ బేసిన్ లోమోనోసోవ్ రిడ్జ్ యొక్క ఉత్తర అమెరికా వైపు ఉంది.

అమెరాసియన్ మరియు యురేసియన్ బేసిన్లు చీలికల ద్వారా ఉపవిభజన చేయబడ్డాయి. యురేషియా ఖండం నుండి లోమోనోసోవ్ బ్లాక్ యొక్క రిఫ్టింగ్కు కారణమైన గక్కెల్ రిడ్జ్, యురేసియన్ బేసిన్ ను రిడ్జ్ యొక్క లోమోనోసోవ్ వైపున ఉన్న ఫ్రామ్ బేసిన్గా మరియు యురేషియన్ ఖండం వైపు నాన్సెన్ బేసిన్గా విభజిస్తుంది. ఆల్ఫా రిడ్జ్ అమెరాసియన్ బేసిన్‌ను ఉత్తర అమెరికా వైపున ఉన్న కెనడా బేసిన్ మరియు రిడ్జ్ యొక్క లోమోనోసోవ్ వైపున ఉన్న మకరోవ్ బేసిన్గా విభజిస్తుంది.

కాంటినెంటల్ అల్మారాలు

అమెరాసియన్ బేసిన్ మరియు యురేసియన్ బేసిన్ చుట్టూ విస్తృతమైన ఖండాంతర అల్మారాలు ఉన్నాయి. వీటిలో ఉత్తర అమెరికా వెంట చుక్కి షెల్ఫ్ మరియు బ్యూఫోర్ట్ షెల్ఫ్ ఉన్నాయి; ఉత్తర గ్రీన్లాండ్ వెంట లింకన్ షెల్ఫ్; యురేషియా వెంట బారెంట్స్ షెల్ఫ్, కారా షెల్ఫ్, లాప్టెవ్ షెల్ఫ్ మరియు ఈస్ట్ సైబీరియన్ షెల్ఫ్.

ఈస్ట్ బారెంట్స్ పెట్రోలియం ప్రావిన్స్ మరియు వెస్ట్ సైబీరియన్ పెట్రోలియం ప్రావిన్స్ యొక్క భాగాలుగా అపారమైన సహజ వాయువు బారెంట్స్ షెల్ఫ్ మరియు కారా షెల్ఫ్ క్రింద ఉందని నమ్ముతారు. చమురు మరియు సహజ వాయువు ఆర్కిటిక్ అలాస్కా పెట్రోలియం ప్రావిన్స్ మరియు అమెరాసియా పెట్రోలియం ప్రావిన్స్‌లో భాగంగా చుక్కి షెల్ఫ్, బ్యూఫోర్ట్ షెల్ఫ్ మరియు కెనడా బేసిన్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగాల క్రింద ఉన్నట్లు నమ్ముతారు (మ్యాప్ చూడండి).

రిఫ్ట్ బేసిన్లు

గ్రీన్లాండ్ రెండు రిఫ్ట్ బేసిన్లతో నిండి ఉంది: తూర్పు గ్రీన్లాండ్ రిఫ్ట్ బేసిన్ మరియు వెస్ట్ గ్రీన్లాండ్ రిఫ్ట్ బేసిన్. ఈ బేసిన్లు ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంతో కలుపుతాయి. ఈ బేసిన్లలో ప్రతి ఒక్కటి ముఖ్యమైన చమురు మరియు సహజ వాయువు వనరుల ద్వారా అండర్లైన్ చేయబడిందని భావిస్తారు.

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం ద్వారా నావిగేషన్

రెండు ముఖ్యమైన నావిగేషన్ చానెల్స్ ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం గుండా వెళతాయి (మ్యాప్ చూడండి). నార్త్ వెస్ట్ పాసేజ్ అనేది పసిఫిక్ మహాసముద్రం అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం నుండి ఉత్తర అమెరికా యొక్క ఉత్తర తీరం మీదుగా మరియు కెనడియన్ ఆర్కిటిక్ ద్వీపసమూహం ద్వారా కలిపే సముద్ర మార్గం. ఉత్తర సముద్ర మార్గం యురేషియా ఖండంలోని ఉత్తర తీరం మీదుగా అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంను పసిఫిక్ మహాసముద్రంతో కలుపుతుంది.

ఈ రెండు మార్గాలు గతంలో వాస్తవంగా అగమ్యగోచరంగా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే అవి మందపాటి, సంవత్సరం పొడవునా సముద్రపు మంచుతో కప్పబడి ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అవి కొన్ని వారాలుగా మంచు రహితంగా ఉన్నాయి (మ్యాప్ చూడండి) మరియు తక్కువ మొత్తంలో వాణిజ్య షిప్పింగ్‌ను ఆకర్షించాయి. ఈ మార్గాల్లో ప్రతి ఒక్కటి అట్లాంటిక్ నుండి పసిఫిక్ వరకు వేల మైళ్ళ దూరం ఉంటుంది. రెండు మార్గాలు అధికార సమస్యలను మరియు వాటిని ఉపయోగించడానికి ఎవరికి హక్కు మరియు ఏ పరిస్థితులలో అనే ప్రశ్నలను ఎదుర్కొంటాయి.